Estação da Luz, położone w mieście São Paulo, zwraca uwagę architekturą przypominającą wielkie dzieła angielskie.
Podobieństwo nie jest przypadkowe, ponieważ architektem odpowiedzialnym za projekt był Brytyjczyk. Ponadto wszystkie materiały użyte do pracy w Estação da Luz zostały sprowadzone z Anglii.
Wiele osób nie wie, że słynny budynek, który znamy dzisiaj, nie był pierwszym Estação da Luz.
Chcesz dowiedzieć się więcej o tej historii? W dzisiejszym poście opowiemy historię tego kultowego dzieła z São Paulo. Podążać!
Stacja Luz: Historia
Estação da Luz został otwarty dla zwiedzających 1 marca 1901 roku.
Aby opowiedzieć jego historię, musimy cofnąć się w 1867 r., Podczas inauguracji pierwszej linii kolejowej zbudowanej w mieście, São Paulo Railway Company (SPR).
Finansowana przez kapitał angielski, 159-kilometrowa linia kolejowa łączyła gminę Santos z Jundiaí, z miastem São Paulo jako przejściem granicznym.
Przekroczył również gminy Cubatão, Santo André (Paranapiacaba), Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires, Mauá i São Caetano do Sul.
W tym kontekście miasto São Paulo potrzebowało stacji, która łączyłaby plantacje kawy w São Paulo z portem Santos. I tu pojawia się projekt Estação da Luz.
Estação da Luz: patio stacji z lat 1860/1870. Po prawej Rua Mauá, po lewej Jardim da Luz (zdjęcie: estacoesferrovérios.com.br)
Ale pierwsza stacja Luz nie znajdowała się w tym samym miejscu, w którym jest dzisiaj. Według ówczesnych rekordów znajdowała się tuż za obecną Avenida Prestes Maia, na lądzie w pobliżu obecnego adresu.
Kilka lat później, a dokładniej w 1888 r., Budynek Estação da Luz został zburzony, a kolejny, większy, powstał w innym miejscu, tym razem między obecnymi ulicami Florêncio de Abreu a aleją Cásper Líbero.
Celem było zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania na pasażerów i towary, które wsiadały i wysiadały na Estação da Luz.
Druga stacja Luz, około 1890 r. (Fot. Estacoesferrovérios.com.br)
W 1900 roku zbudowano trzecią Luz Station, która znajduje się pod tym samym adresem do dziś. Nie doszło do inauguracji nowej jednostki, ponieważ ruch osobowy był stopniowo przenoszony.
Estação da Luz: budowa obecnej stacji Luz w 1899 r. (Fot. Estacoesferroviadas.com.br)
Estação da Luz: budowa trzeciej stacji (fot. Pinterest)
Stacja Luz na początku XX wieku
W tym okresie wszystkie wybitne osobistości, które udały się do São Paulo, musiały wysiąść na Estação da Luz.W ich lobby witano biznesmenów, intelektualistów, polityków, a nawet królów.
Estação da Luz była także bramą dla imigrantów, którzy wnieśli wzrost do regionu Bom Retiro.
Stacja Luz: pasażerowie na stacji
Ale od lat czterdziestych XX wieku transport kolejowy zaczął tracić na sile na rzecz innych nowych środków transportu, takich jak samoloty, autobusy i samochody.
W tym kontekście okolica Luz i stacja zaczęły niszczeć, tracąc swój status.
W 1947 roku Estação da Luz została znacjonalizowana pod nazwą Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ)
Nawet pomimo degradacji, w 1982 roku Estação da Luz została umieszczona na liście Rady Obrony Dziedzictwa Historycznego, Artystycznego, Archeologicznego i Turystycznego (Condephaat), co potwierdza jego znaczenie dla architektury miasta.
W latach 90. i 2000. Estação da Luz przeszedł szereg renowacji. Jeden został zaprojektowany przez Paulo Mendesa da Rocha i jego syna Pedro Mendesa da Rocha.
Głównym celem było przystosowanie go do Muzeum Języka Portugalskiego.
Paulo Mendes da Rocha jest również odpowiedzialny za renowację São Paulo Pinacoteca, znajdującej się przed Estação da Luz.
Z ponad 150-letnią historią Estação da Luz jest drugim najbardziej ruchliwym w sieci metra w São Paulo, ustępując tylko Brás.
Jest to jedna z głównych stacji przesiadkowych w mieście, przyjmująca dziennie około 147 tys. Pasażerów.
Żywiołowa architektura Estação da Luz
Teraz, gdy znasz historię Estação da Luz, porozmawiajmy o jego architekturze, jednej z najpiękniejszych w centrum São Paulo.
Praca zajmuje 7.500 m² Jardim da Luz i zachwyca każdego, kto przemierza ten region.
Jak wyjaśniliśmy na początku tekstu, Estação da Luz miał dwa adresy, zanim został przeniesiony do miejsca, które znamy dzisiaj.
Jego pierwszy budynek był bardzo prosty, składał się z niewielkiego bloku z chodnikiem, który znajdował się od strony linii kolejowej.
Obok stacji Luz znajdował się szereg małych budynków, w których mieściły się biura administracyjne i inżynieryjne Companhia de Trem.
Wraz ze wzrostem liczby pasażerów korzystających z linii do podróżowania między miastami, zaistniała potrzeba zwiększenia peronu na Estação da Luz.
Obecnie ma dwie kondygnacje, z neoklasycystycznymi liniami, żelazny dach przy wejściu do budynku i na peronach, budowanych na poprzedniej stacji.
Dopiero pod koniec XIX wieku rozpoczęła się dzisiaj budowa Estação da Luz.
Stacja Luz: fasada
Projekt Estação da Luz, w stylu neoklasycystycznym, przypisuje się brytyjskiemu architektowi Charlesowi Henry'emu Driverowi. Uważany był za specjalistę od stacji kolejowych.
Cały materiał użyty do konstrukcji został wyeksportowany wyłącznie z Anglii, od gwoździ po stalową konstrukcję dachu.
Stacja Luz składa się z dwóch odrębnych bloków. Pierwszy to duży budynek ze słynnym zegarem, który przypomina londyński Big Bena.
Ten dwupiętrowy blok przy Estação da Luz mieścił również biura nadzoru, inżynierii i księgowości.
Zasadniczo jest zbudowany z cegły, mansardów (okien nad dachem) i wieżyczek.
Stacja Luz: zegar
Drugi blok Estação da Luz to duży przeszklony dworzec o rozpiętości 40 metrów, długości 150 metrów i wysokości 25 metrów, obejmujący sześć linii kolejowych obniżonych w stosunku do poziomu bocznych ulic prowadzących do stacji.
Stacja Luz: zewnętrzny widok na szlaki
Stacja Luz: pasażerowie w pociągu
Stacja Luz: szczegół konstrukcji stalowej tworzącej dach
Stacja Luz: poręcz (zdjęcie: Miguel Garcia)
Dwie równoległe i kwadratowe wieże w stylu gotyckim zostały zainspirowane opactwem westminsterskim znajdującym się w Londynie.
W 2006 roku w Estação da Luz zainaugurowano Museu da Língua Portuguesa. Projekt wykonał Paulo Mendes da Rocha i jego syn Pedro Mendes da Rocha.
Praca przywróciła Estação da Luz status miejsca turystycznego, dzięki czemu region stał się przestrzenią kultury i wypoczynku.
Stacja Luz: wejście do Muzeum Języka Portugalskiego
Zobacz też: Niesamowita angielska architektura - od średniowiecznych zamków po zaawansowane technologicznie budynki
Odkryj 3 zabawne fakty na temat Estação da Luz
1- Wyjazd inauguracyjny zakończył się tragedią
Estação da Luz miał swoją inaugurację zaplanowaną na 1865, ale wypadek zmienił plany.
Podczas pierwszej podróży do São Paulo pociąg wykoleił się, a maszynista zmarł. Kilku pasażerów zostało rannych, w tym Barão de Itapetininga, jeden z najważniejszych wówczas przedsiębiorców w São Paulo.
Biorąc pod uwagę fakt, Estação da Luz zostało oficjalnie otwarte dopiero dwa lata później.
2- Pożary w Estação da Luz
W 2015 roku Estação da Luz uległ pożarowi, który zniszczył Muzeum Języka Portugalskiego. Ale to nie był jedyny.
W 1946 roku, kiedy koncesja na linię Anglikom dobiegła końca, Estação da Luz doznał pierwszego pożaru.
W trakcie remontu w jednym ze skrzydeł głównego budynku włączono kolejną kondygnację.
Stacja Luz: pożar zniszczył Muzeum Języka Portugalskiego
3- Odrestaurowany hol
W ramach renowacji Muzeum Języka Portugalskiego w listopadzie 2019 r. Odrestaurowano również lobby Estação da Luz.
Wśród zmian są:
- całkowite odtworzenie zapraw barwionych pokrywających ściany, kolumny i ornamenty
- czyszczenie centralnego żyrandola
- usługi konserwacyjne podłóg wykonanych z granilitu, materiału uważanego w latach 50. za szlachetny, który później zyskał popularność.
Stacja Luz: hol z żyrandolem i pilastrami
Stacja Luz: szczegóły lobby (fot. Blog Refeitório Cultural)
Estação da Luz to tylko jeden z przykładów zabytków, które każdy architekt chciałby zobaczyć w São Paulo. Zobacz inne kultowe dzieła:
- W końcu czy budynek Copan został zaprojektowany przez Oscara Niemeyera? Rozumiesz!
- Ile metrów ma budynek Martinelli? Odkryj 11 ciekawostek związanych z pracą!
- Zainspiruj się nowoczesną i przyjazną architekturą Praça das Artes